Свіжі публікації




«Формування доступних уявлень у старших дошкільнят про професії залізничників»
(з досвіду роботи)

Сучасні умови, інтенсивний розвиток науково-технічного прогресу, високі вимоги до професійних якостей фахівців диктують нові вимоги до виховно-освітнього процесу в дошкільних освітніх установах. Він розглядається як перший ступінь професійної орієнтації підростаючого покоління. Будучи дитячим садом відкритого акціонерного товариства «Російські залізниці», одним з пріоритетних напрямів своєї роботи вважаємо залучення дітей до праці на залізниці, виховання поваги та інтересу до історії, техніки і професій залізничників.

 

1. Значення ранньої профорієнтації для виховно-освітнього процесу в ДНЗ

«Знання про працю, відносинах до нього дорослих, мотиви, спрямованості праці, відображені в образах, починають регулювати вчинки дітей, перебудовувати їх мотиви і ставлення до власного праці, праці дорослих, предметів, створених людьми. Звідси знання про працю дорослих повинні займати одне з провідних місць в освітній роботі дитячого садка...,» - пише один з найбільших дослідників в області морально-трудового виховання дошкільників В.і.логінова. Оволодіння будь-якою професією стане набагато простіше, якщо кожна людина ще в дитинстві буде отримувати відповідні уявлення, навички і вміння.

Розвиток, виховання і навчання тісно взаємопов'язані і виступають як ланки єдиного процесу. С. Л. Рубінштейн писав: "Дитина не дозріває спочатку і потім виховується і навчається, тобто під керівництвом дорослих освоюючи то зміст культури, яке створювало людство; дитина не розвивається і виховується, а розвивається, виховуючись і навчаючись..." Активна діяльність дитини та її спілкування з дорослими виступають основними умовами засвоєння їм соціального досвіду (Л. с. Виготський, О. Е. Смирнова, В. С. Мухіна, А. К. Маркова).

Звернувшись до історико-етнографічного матеріалу, неважко переконатися в тому, що в суспільствах, що характеризуються простими способами і засобами виробництва (збиральництво, полювання, рибальство, найпростіші форми землеробства), діти, ледве опанувавши рухами і самостійним переміщенням, фактично включаються в діяльність по життєзабезпеченню своєї сім'ї, праця.

Ось характерне і типове свідчення: "З дуже ранніх років мансийские діти втягуються в рибний промисел. Вони ледве-ледве ходять, а батьки вже беруть їх з собою в човен. А як тільки починають підростати, для них часто роблять маленькі весла, навчають керувати човном, привчають до життя річки". Н. Н. Миклухо-Маклай пише про дітей папуасів: "Мені частенько доводилося бачити ... як маленький хлопчина років чотирьох пресерьезно розводив вогонь, носив дрова, мив посуд, допомагав батькові чистити плоди..." Якщо дорослі очікують і тим більше заохочують участь дошкільника в доступних йому видах праці, то діяльність з повним набором певних ознак праці можлива вже в дошкільному віці. Якщо дорослі так організовують орієнтування дитини в явищах суспільного життя, що істотним ланкою цих явищ виявляється трудова діяльність, то вже у старших дошкільників і тим більше у молодших школярів можливі впорядковані, детальні і різноманітні уявлення про різні види праці дорослих [12].

Проведено значні дослідження з питань розвитку і формування у дітей уявлень про працю дорослих (Д. Б. Ельконін, С. П. Крягжде, Н. С. Пряжников, В. А. Ященко, В. І. Логінова, П. А. Шавир, В. І. Тютюнник, Л. А. Мішаріна, Ст. Н. Парамзин). Але автори, в основному, розглядають питання оволодіння дитиною трудовими операціями і навичками, а не орієнтацію його у сфері майбутньої професійної діяльності, виявлення і розвитку професійно важливих людських якостей.

Однак "...професійно важливі людські якості треба не тільки "виявити", але і багато в чому і "закласти" у людини засобами виховання, освіти та організації його діяльності. Це передбачає активність не тільки педагога, але і самого підростаючого людини. І в міру цього, ми говоримо про можливості формування доступних уявлень у старших дошкільнят про професії дорослих, а зокрема професіях залізничників.

Центральним ланкою знань про соціальній дійсності є знання про трудової діяльності людей. Це зміст знань має неминуще значення в соціалізації особистості. Такі знання забезпечують розуміння завдань суспільства, місця кожної людини в рішенні цих задач, розуміння значення праці в житті суспільства і кожної людини.

 

2. Проблема трудового виховання в комплексних програмах

Рання (дитячий) профорієнтація проводиться завчасно, коли до безпосереднього вибору професії залишається ще багато років. Переважно вона носить інформаційний характер (загальне знайомство зі світом професій), а також не виключає спільного обговорення мрії і досвіду дитини, набутого ним в якихось видах трудової діяльності.

Цілі та завдання щодо формування доступних уявлень у старших дошкільнят про професії залізничників представлені в наступній схемою (див. додаток 1).

Мета ранньої профорієнтації - сформувати у дитини емоційне ставлення до професійного світу, йому повинна бути надана можливість використовувати свої сили в доступних видах діяльності.

Розробники програм дошкільної освіти включають в різні розділи цього документа відомості про діяльності дорослих, їх працю, умови і цілі праці, формування трудових навичок і т. п. з метою загального розвитку дітей і орієнтації їх у професійній діяльності дорослих.

В останні 15-20 років у дошкільних освітніх установах реалізуються в основному "Програма виховання і навчання в дитячому садку" (під ред. М.А. Васильєвої) і такі, як програма "Веселка", "Розвиток", "Дитинство".

З аналізу кожної окремо взятої програми видно, що при всіх їх перевагах питань ознайомлення дітей з працею дорослих, їх професіями у більшості з них приділяється непряме увагу. Більш конкретна постановка завдання у виховно-освітньому напрямку наголошується в програмі "Дитинство" і програмі М.А. Васильєвої.

Програма М.А. Васильєвої передбачає формування уявлень дітей про працю дорослих у процесі занять, що в якійсь мірі можна розглядати як елемент формування уявлень про світ професій. Вона знайомить дітей 5-7 року життя з працею людей найближчого оточення та їх професіями (від 2 до 12 професій). При всій універсальності програми М. А. Васильєвої в цілому всі розділи її, де діти на заняттях знайомляться з працею дорослих, дають досить обмежене уявлення про професійну діяльність дорослих, про світ професій, а в розділі "Гра" таке завдання взагалі не ставиться.

Більш повно, на наш погляд, даний напрямок представлено у програмі "Дитинство". В цілому ж найбільш поширені в практиці ДНЗ програми передбачають ознайомлення дітей з працею дорослих і окремими професіями, але не на рівні окремої задачі, а попутно і в обмеженому масштабі. При всіх їх перевагах жодна з програм не націлюється на більш повне використання можливостей ігрової діяльності для формування у дошкільнят уявлень про світ професій. З усього вищесказаного видно, що існує необхідність розробки програми по формуванню уявлень про професії залізничників.

 

3. Поняття про формування доступних уявлень про професії залізничників

Під формуванням доступних уявлень про професії залізничників ми розуміємо створення легких для розуміння образів, заснованих на отриманих знаннях, про трудову діяльність на залізниці. Ці уявлення можна розділити на наступні групи:

 

ФОРМУВАННЯ УЯВЛЕНЬ ПРО ПРОФЕСІЇ ЗАЛІЗНИЧНИКІВ
ПОДАННЯ ПРО
про професії, які існують у системі залізничного транспорту про інструменти, обладнання, спеціальної техніки для здійснення трудових процесів про результати праці про взаємозв'язок залізничних професій між собою про значення трудової діяльності на залізничному транспорті

 

4. Педагогічна практика

У своїй педагогічній діяльності в галузі формування доступних уявлень про професії залізничників ми спираємося на різні види наукової діяльності (див. додаток 4): психологію, педагогіку, валеологію, охорону безпеки життєдіяльності та фізичне виховання. Знання особливостей розвитку психічних процесів у дошкільників дозволяє правильно вести діагностичну роботу, за результатами якої ведеться корекційно-освітня діяльність.

Спираючись на знання з педагогіки, ведеться навчальна діяльність, яка має різні способи організації дітей: це заняття, гра, творчі дні, цільові екскурсії і прогулянки, свята, дозвілля і розваги, зустрічі з залізничниками різних професій.

Щоб бути успішним у житті людиною, необхідно з дитинства долучатися до здорового способу життя і зміцнювати фізичне і психічне здоров'я. У цьому неоціненну допомогу нам надають методичні матеріали з фізичного виховання та валеології. І, безумовно, не можна обійти стороною правила безпеки життєдіяльності.

У зв'язку з відсутністю спеціальної літератури велика увага приділяється навчанню педагогічних працівників та самоосвіті. У дитячому саду вже другий рік працює «Школа педагогічних ідей». Мета її роботи - розширення знань педагогів про форми і методи профорієнтаційної роботи, отримання знань про роботу та структурних підрозділах залізниці, про існуючих залізничних професій. На консультаціях розглядався матеріал про зародження і розвиток залізниць, про перших залізних дорогах в Росії, про історію Південно-Східної залізниці. Цікавий матеріал був представлений про дитячих залізницях, про ремонтно-колійної техніки, про локомотивах. Робота «Школи педагогічних ідей» допомагає педагогам дитячого садка спланувати свою діяльність з вихованцями, грамотно наповнити її матеріалом із залізничної тематики, знайти цікаві форми роботи з дітьми, обмінятися один з одним своїми знахідками та ідеями. Крім консультацій щоквартально проходять засідання «Круглого столу», а також семінари-практикуми, педагогічні читання, диспути, багато питань обговорюємо на засіданнях педагогічної ради. Для кожної вікової групи розроблені перспективні плани роботи, створено предметно-розвиваюче середовище. Разом з батьками та дітьми збираємо свою бібліотеку художньої, наукової і публіцистичної літератури про залізниці й людей, що працюють на ній.

Свою роботу ми почали з виявлення знань дітей про працю їх батьків, основна частина яких є працівниками відкритого акціонерного товариства «Російські залізниці». Багато знали, ким працюють мама і тато (провідник, машиніст, начальник служби перевезень), а от що вони роблять, знали небагато. На питання: «Навіщо працює мама (тато)?» - діти відповідали: «Щоб купити цукерок (велосипед, красиве плаття мамі)» і т. д. Нас дуже турбувало, що в праці, діти бачать тільки задоволення особистих потреб, не розуміють громадської спрямованості трудової діяльності людей. Результати бесід з дітьми переконливо показували необхідність ведення планової, систематичної роботи з формування у дітей правильних уявлень про працю батьків, його суспільної значущості.

Але як це зробити з урахуванням вікових психологічних особливостей дітей, наявного в них соціального досвіду і знань? Організувати спостереження за діяльністю залізничників неможливо. Вирішили використовувати в цих цілях художню літературу, відеофільми, фотографії. Вихователі підібрали дитячу художню літературу на цю тему, ілюстрації, фотографії, на яких відображена робота на залізниці і люди, які там працюють. На фотографіях і ілюстраціях діти побачили людей залізничних професій, вокзали, ремонтно-колійну техніку, перші паровози, винахідників першого паровоза братів Черепановых і багато іншого, а з розповідей вихователів дізналися про поїздах міжнародного сполучення, про організації туристичних перевезень, про першому міністрові шляхів сполучення Павла Петровича Мельникова.

Присвячуємо цій темі заняття як в цілому, так і з елементами залізничної тематики. Це можуть бути пізнавальні заняття, з розвитку мовлення, логопедичні, по музичному та екологічного виховання, заняття по охороні безпеки життєдіяльності, художньої літератури і обов'язково з образотворчого мистецтва і художньої діяльності. За формою вони можуть бути традиційними, інтегрованими, заняття-подорожі, КВН, заняття-екскурсії. На подібних заняттях вихователь прагне розширювати знання про залізничні професії, прищеплювати інтерес до роботи залізничного транспорту, розвивати почуття гордості за батьків, які працюють на залізниці, вміння правильно оцінити значення будь-якої трудової діяльності.

Особливий інтерес у дітей викликав цикл інтегрованих занять про музеї-станціях. Про Бородінській битві хлопці вже читали, дивилися фільм, але про те, що до 190-річчя Бородінської битви 7 вересня 2002 року відбулося відкриття оновленої станції Бородіно, почули вперше на інтегрованому занятті (розвиток мовлення + пізнавальне). З розповіді вихователя Кореневої Ірини Володимирівни вихованці підготовчої групи дізналися, що до цієї дати був повністю відновлений історичний вигляд станції Бородіно, побудованої ще в 1869 році. Мета цієї реконструкції - підвищити якість обслуговування туристів, сприяти відродженню духовних традицій, слави, доблесті російського воїна. Ще на початку 20 століття працівники залізничної лінії Москва-Брест почали створювати перший музей Бородінської битви. Він був відкритий у 1903 році в одному із залів вокзалу ст. Бородіно. Під час Великої Вітчизняної війни будівля станції було зруйновано і після відновлення для музейної експозиції вже не використовувалося. Тепер же знову в одному із залів очікування була відкрита експозиція, присвячена Вітчизняній війні 1812 року. Оновлена станція відповідає всім сучасним вимогам, але збережені і відреставровані всі архітектурні деталі 19 століття. Також на занятті звучали уривки з поеми М.Ю.Лермонтова «Бородіно», демонструвалися уривки з екранізації роману Л.м.толстого «Війна і мир» режисера Сергія Бондарчука.

Наступне в цьому циклі заняття з художньої літератури було присвячено вивченню віршів Сергія Єсеніна про природу, в контексті якого діти дізналися про те, що до 110-річчя з дня народження Сергія Єсеніна на станції Дивово після реконструкції відкрився вокзал. Поряд з цією станцією розташоване село Костянтинове, до якого поет добирався додому з станції Дивово. Після капітального ремонту вокзалу в залі очікування працює виставка з експонатами з музею Сергія Єсеніна. У шести вітринах розміщені фотографії, листи, предмети побуту того часу. На привокзальній площі встановлено бронзовий бюст поета. На моніторі комп'ютера хлопці розглянули фотографії музею-вокзалу, бюста поету, музею-заповідника Єсеніна в селі Костянтинове. А в кінці заняття з задоволенням прослухали уривок з поеми Єсеніна С. «Сорокауст»:

Чи бачили Ви, як біжить по степах,

В туманних озерах криючись,

залізниці ніздрів храпя,

На лапах чавунних поїзд?

А за ним по великій траві,

Як на святі оттаянных гонок,

Тонкі ноги закидаючи до голови,

Скаче красногривый лоша?

Милий, милий, смішний дурило,

Ну куди він, куди він женеться?

Неужель він не знає, що живих коней

Перемогла сталева кіннота.

В кінці заняття діти отримали домашнє завдання: 1) проілюструвати цей уривок і 2) вивчити його напам'ять разом з батьками.

Цікаві рішення задач по профорієнтації на занятті з розвитку мовлення «Що можна побачити на залізничному вокзалі?» продемонструвала вихователь підготовчої групи Салазова Світлана Вікторівна.

Це заняття вимагало попередньої роботи: спочатку ми вирушили на екскурсію на залізничний вокзал. Потім поговорили з хлопцями про те, що вони побачили там, з людьми яких залізничних професій зустрілися. Свої знання, отримані під час екскурсії, хлопці продемонстрували на занятті по конструюванню, де кожен зміг побудувати вокзал своєї мрії. Такі завдання є дуже хорошим стимулом для розвитку уяви, фантазії, пам'яті, інтересу до залізничним професіям, розширюють активний і пасивний словниковий запас вихованців.

На початку заняття з розвитку мовлення вихователь розповіла хлопцям про походження слова «вокзал»: «В XIII столітті англійський король Іоанн Безземельний подарував служив у нього нормандскому лицарю Воксу де Броте земельну ділянку на правому березі Темзи біля Лондона. Там Вокс, побудувавши будинок, розвів великий сад. З плином часу цей маєток нащадки успадковують Вокса. І ось в 1661 році заповзятлива Джейн Вокс відкрила в ньому "Новий весняний сад", призначений для заміських веселощів англійської знаті. У мальовничому парку влаштовувалися феєрверки, ілюмінації і гуляння, а для балів, танців і концертів був побудований великий зал, по-англійськи - хол. Поєднання цього слова з ім'ям господині закладу і дало загальну назву місця - Воксхолл. Чи вокзал». Далі дітям пропонується скласти розповідь за своїм враженням від екскурсії на Воронезький залізничний вокзал.

Тема «Вокзал» знайшла своє продовження на занятті про залізничному музеї вокзалі в Єкатеринбурзі. Вихователь запропонувала дітям згадати, як влаштований Воронезький залізничний вокзал і хто здійснює його щоденну роботу. Далі запропонувала вибрати підходящий для далекої подорожі вид транспорту. Вирішили, що краще всього вибрати поїзд. І вирушили на вокзал (заздалегідь організований в групі). У довідковому бюро ми дізналися розклад і номер потрібного поїзда р. до Єкатеринбурга. В касі придбали квитки. Трохи поїли в буфеті, купили свіжу пресу, щоб не нудьгувати в дорозі, а після того, як оголосили про посадку, вийшли на перон і почули стукіт коліс поїзда, що наближається (запис на CD). У потрібного нам вагона нас люб'язно зустріла провідниця перевірила квитки, проводила в купе і запропонувала чай. Пролунав гудок (запис на CD), і ми вирушили в дорогу. І ось ми вже в Музеї історії, науки і техніки Свердловської залізниці, який розташований в будівлі першого залізничного вокзалу р. Єкатеринбурга. На екрані монітора з'являється фотографія вокзалу р. Єкатеринбурга. Діти розглядають і слухають розповідь вихователя про те, що будівля є пам'яткою історії та культури 19 століття. Проект реставрації вокзалу отримав 2 премії: на 12 міжнародному фестивалі «Зодчество 2004» був удостоєний Бронзової диплома Союзу архітекторів Росії і отримав перше місце на регіональному конкурсі «Рука майстра в області архітектурних і дизайнерських робіт».

Далі діти розглядають фотографії скульптур залізничників різних епох перед будівлею вокзалу - начальника станції, шляхових робітників, провідниці, що розносить чай. А Світлана Вікторівна розповідає про те, що експозиція музею відображає історію науки і техніки. Її можна умовно розділити на дві частини: історичну і технічну. Історична - від створення в Росії першого паровоза Юхимом і Мироном Черепановыми до сучасного періоду залізничного транспорту. Порівнюємо паровоз Черепановых з сучасним поїздом з фотографіями. В експозиції музею широко представлені моделі і макети різних видів залізничного транспорту, колекції рейок і засобів зв'язку. Можна побачити обладнані робочі місця машиніста електровоза, чергового по станції і квиткового касира, показано інструменти, механізми і пристосування фахівців всіх основних професій залізничного транспорту. Далі оголошена посадка на поїзд Київ - Вороніж. Ми повертаємося в рідний дитячий садок і ділимося враженнями про заняття-подорожі.

Діти дуже люблять фізкультхвилинки та чистомовки на залізничну тематику, наприклад:

Мчить поїзд, скрегочучи,

ШЕ, ЧЕ, ЩА,

ШЕ, ЧЕ, ЩА.

Загудів паровоз

І вагончики повіз.

ЧУ-ЧУ-ЧУ,

ЧУ-ЧУ-ЧУ,

Далеко я подамся.

Гуде Паровоз ДУ-ДУ,

Я йду-йду-йду,

А колеса стукають,

А колеса кажуть,

ТАК-ТАК, ТАК-ТАК.

Їдемо, їдемо, довго їдемо,

Дуже довгий шлях,

Скоро до Москви доїдемо,

Там ми зможемо відпочити.

Великою популярністю серед наших вихованців користуються заняття з валеології «Знайомимося зі своїм тілом». Наш провідник по анатомії Костя Косточкін став другом дітей. Заняття проводяться за допомогою навчальної програми «Моє тіло. Як воно влаштоване?» з використанням комп'ютера. Діти в ігровій формі знайомляться зі своїм організмом в розділі «З чого зроблено?», з роботою і зв'язаністю всіх внутрішніх органів між собою, вивчають правила складання режиму дня в розділі «Я і мій день», у доступній формі отримують знання про розвиток психічних процесів. Тут же можна протестувати рівень розвитку пам'яті, уваги вихованців, а також перевірити знання про своє тіло. Наприклад, програма пропонує зібрати кістяк, розташувати внутрішні органи, відповісти на питання Кістки Косточкина про всіх внутрішніх органах і переглянути анімаційні ролики.

Слід зазначити, що широке використання комп'ютерної техніки в нашій педагогічній діяльності надає неоціненну послугу у вихованні та освіті дошкільників. У своїй педагогічній практиці ми широко використовуємо навчальні програми («Місто юних математиків», «Вежа знань», «Весела абетка», «Готуємося до школи зі Смішариками» тощо). Для розширення знань про навколишній світ велику допомогу надають різні електронні енциклопедії: «Енциклопедія професій», «Енциклопедія транспорту», «Хочу все знати», «Велика дитяча енциклопедія», «Енциклопедія Кирила і Мефодія». А на тестування на комп'ютері діти просто шикуються в чергу.

Один раз в місяць в дитячому садку проводяться творчі дні. Мета таких днів, насамперед, повторити і закріпити те, що було вивчено за місяць на заняттях та інших видах діяльності, розвивати творчі та розумові здібності, інтерес до навчання і, звичайно, до залізничних професій. Прикладом проведення творчих днів може служити такий день у підготовчій групі «Ми їдемо, їдемо, їдемо...». Протягом дня діти роблять захоплюючу подорож по станціях (режимними моментами). Перша станція «Спортивна» - ритмічна гімнастика з елементами йоги, друга - «Заправна» - проводиться сніданок. Переміщаємося до третьої станції, яка називається «Село моєї бабусі». Ми вирушаємо у гості до бабусі знайомитися з домашніми тваринами, садівничими та городніми рослинами, а поїдемо туди, звичайно ж, на електропоїзді. Пригадаємо правила безпечної поведінки на залізниці і поведінки в громадському транспорті. Наступна зупинка - станція «Літературна». Тут ми шануємо і обговоримо улюблену казку. Далі зупинимося на станції «Ігротека» (прогулянка, рухливі і спортивні ігри, будівництво залізниці з піску). Шоста станція - «Слідопити» (спостереження в природі - з мурашиної стежці). Далі на нашому шляху зустрічається станція «Фантазери». Потрапивши на неї, проведемо гру-бесіду. Потім проїжджаємо повз станції «Заправної», необхідно пообідати. Слідуємо на станцію «Сонна». На наступній станції «Будинок художника» пропонується висловити враження від минулого дня. І остання станція в нашій подорожі - станція «Театральна» (вистава з участю дітей).

Провідним видом діяльності у дошкільному віці є гра. Рольова гра особливо чутлива до сфери людської діяльності, праці і відносин між людьми. Гра - це історична освіта, і вона виникає тоді, коли дитина не може взяти участь у системі суспільної праці, оскільки для цього він ще малий. Але йому хочеться увійти в доросле життя, тому він це робить через гру, трохи стикаючись з життям. Дитина прагне діяти як дорослий, освоюючи навколишній світ. «Емоційно наснажене входження в життя дорослих, дієве виділення суспільних функцій і сенсу людської діяльності - основне значення рольової гри для розвитку дитини», - пише Д.Б.Эльконин. Сюжети для ігор діти зазвичай вибирають з життя. Поступово, зі зміною дійсності, придбанням нових знань і життєвого досвіду, змінюються зміст і сюжети ролевих ігор. Тому такі сюжетно-рольові ігри, як «Ми машиністи», «У поїзді», «Подорож із залізницею» сприяють формуванню уявлень про професії залізничників. З цими ж цілями нами використовуються й інші ігри: «Вгадай звук» (діти слухають запис на CDразных звуків, пов'язаних з роботою залізничного транспорту), і вгадують, що це за звук. Це може бути звук на залізничному переїзді, на сортувальній станції, стукіт коліс, гудок і т.д., «Дізнайся за описом», «Кому що потрібно?» «Хто що робить?». Активно використовуємо і настільно-друковані ігри такі, як «З'єднай лініями», «Четвертий зайвий», «Лото професій».

Важливу роль в розширенні уявлень про залізничному транспорті, у формуванні інтересу до історії розвитку й зародження залізниць відіграють творчі ігри. Наприклад, «Як все починалося». Вона вимагає проведення попередньої роботи з дітьми. На заняттях, під час бесід, на гурткових заняттях вихователі знайомлять дітей з історією виникнення залізниці, розповідають про перших паровозах і про перших залізничних професій. На заняттях з конструювання хлопці з підлогового конструктора будують паровоз. Вихователь, враховуючи побажання дітей, розподіляє ролі. І ми вирушаємо в подорож по першій залізниці з Петербурга в Царське Село. Перше, що виявляється цікавим для дітей те, що, виявляється, перші залізничні квитки виготовлялися з міді і латуні. Пасажир, діставшись до пункту призначення, зобов'язаний був здати "проїзний документ" кондуктору. Це заощаджувало державі метал і грошові кошти.

Поїздка на перших російських потягах обходилася мандрівникам недешево. Квиток першого класу коштував 1 гривню 40 копійок, третього - 90 копійок, тоді як на 3 рубля в 30-е роки XIX століття можна було придбати... корову. Потім з'явилися і паперові квитки, але, оскільки вони були одноразовими, довгий час таку розкіш могли дозволити собі тільки дуже багата людина. А прості люди продовжували користуватися «бляшанками» - так вони ласкаво називали свої проїзні документи. У процесі гри діти дізнаються, що рейки були чавунні, швидко зношувалися. Рейки раніше було легше, ніж сучасні. Перший поїзд мчав з небаченою по тим часам швидкістю - 64 кілометри в годину, а відстань у 26 кілометрів долалося менш ніж за півгодини. Для порівняння, на цей же шлях людина на коні витрачав 3-4 години. Офіційне відкриття ділянки залізничного полотна між Петербургом і Царським Селом відбулося 30 жовтня 1837 року. З цієї нагоди були викарбувані бронзові медалі, випущені миткалевые хустки з зображеннями паровозів.

У перший рік роботи Царськосельській залізниці по ній було перевезено понад 700 пасажирів, були побудовані перші залізничні станції, готелі та ресторани. Але головне, що довели перші рейки Росії - в нашій країні з її суворими кліматичними умовами і величезними відстанями залізниці працюють надійно! Паливом для перших поїздів служив вугілля. Постійно підтримувати вогонь у топці і закидати вугілля повинен був кочегар, нелегку працю був у нього. Знайомимося ще з однією з перших залізничних професій - професію тормозильщика. Перші гальма, що застосовувалися на залізницях, приводилися в рух робітниками-тормозильщиками, які перебували на гальмівних майданчиках кожного вагона поїзда. З машиністом тормозильщиков з'єднувала довга мотузка, яка тяглася вздовж усього складу і кріпилася до свистка паровоза. За сигналом машиніста тормозильщики приводили в дію ручні гальма. Зрозуміло, що безпека руху поїзда залежала від швидкості реакції, сили і спритності представників цієї забутої тепер професії. І ще одна цікава деталь: попереду їдучого поїзда стали пускати вершника на коні, що скакав перед паровозом і сурмив у ріжок. Вздовж залізничного шляху розставляли сторожів. Вони кольоровими прапорцями подавали машиністу паровоза знаки, що йому можна їхати або шлях зайнятий.

Потім на паровозах встановили парові свистки, а замість сигнальників - стовпи з повітряними кулями. Якщо машиніст бачив у небі піднятий куля, він знав, що шлях вільний і можна їхати. На зміну кулях прийшли семафори - високі щогли з поворачивающимся крилом. Про те, що шлях зайнятий, семафор сигналізував горизонтальним положенням крила, а коли шлях був вільний, крило піднімалося вгору. Семафори встановлювали перед в'їздом на станцію і в кінці кожного станційного шляху. Перші сигнали мали всього два значення: «проїзд заборонений» і «проїзд дозволено».

Перші паровози були малопотужними, близько 54 кінських сил. Таку міру потужності придумав британський винахідник Джеймс Уатт в XVIII столітті, коли головним помічником людини в переміщенні тягарів була коня.

А зараз ми проїжджаємо повз якихось будівель. Що це? Паровоз теж вимагає турботи: його перед роботою треба напоїти водою і дати в дорогу вугілля. Так з'явилися локомотивні депо - спеціальні великі сараї, в яких влаштовували окремі приміщення на кожен паровоз, де зберігалися інструменти для ремонту. Поїзди, як коней, тримали у сараях!Коли винайшли тепловози і електровози, депо довелося переробляти. З'явилися потужні підйомні крани, пристрої для подачі палива і мастила, подовжилися оглядові канави, в яких робітники оглядають нижні частини потягів. В сучасних депо обчислювальну техніку широко застосовують для діагностики локомотивів! В кінці гри обов'язково підбиваються підсумки: що побачили і дізналися цікавого під час подорожі по першій залізниці.

Не можна обійти увагою ту величезну допомогу, яку надають нам батьки. Наш дитячий садок відвідують діти працівників ВАТ «РЖД». Схема взаємодії педагогів і батьків представлена в додатку 2. Батьки з великим розумінням відгукнулися на наш заклик взяти участь у профорієнтаційній діяльності дитячого саду. З їх допомогою в дитячому саду організовано залізничний міні-музей. Основна частина експонатів була представлена ними. Батьки зробили для дитячого садка барвистий альбом про Південно-Східної залізниці. Спільно з ними створений альбом про сімейних залізничних династій. Але найбільш вражають подіями є зустрічі з батьками, на яких вони розповідають про свою працю, а потім організовують екскурсії на своє місце роботи.

 

5. Підсумки роботи щодо формування доступних уявлень про професії залізничників

Екскурсії, спостереження під час цільових прогулянок, розповіді вихователів, батьків, заняття, ігри, свята збагатили уявлення дітей про працю дорослих на залізниці, а, маючи ці уявлення, вони стали усвідомлювати, що їхні батьки, потрібні всім люди, що праця почесна. У хлопців з'явився інтерес до трудової діяльності дорослих. Хлопці з усією серйозністю стали ставитися до зміцнення свого здоров'я - адже без цього не можна стати залізничником. Збагатилися гри дітей. Вони з задоволенням грають у «залізну дорогу». В іграх беруть на себе ролі машиністів та провідників, диспетчерів та чергових по станції, проявляють багато фантазії і творчості. Діти разом з вихователями з захопленням робили атрибути для сюжетно-рольової гри «На вокзалі». У своїх творчих роботах діти намагалися зобразити паровози, потяги, товарні потяги, дитячі залізні дороги і тих, хто там працює. Цікавіше і усвідомлює стали висловлювання дітей. Вони давали оцінку відносинам людей до своїх трудових обов'язків, помічали взаємозв'язок трудових процесів, суспільну спрямованість праці. Багато висловлювали бажання в майбутньому обрати професію залізничника.

А також результати нашої роботи видно у процесі проведення діагностики сформованості уявлень про професії залізничників. Нами розроблено показники та їх характеристика для оцінки рівня знань вихованців (див. додаток 3). Порівнюючи результати тестування на початку і наприкінці минулого навчального року, ми бачимо позитивну динаміку. Діти проявляють інтерес до професій залізничників, пишаються своїми батьками, які працюють на залізниці, дають грамотну оцінку результатів праці дорослих, демонструють добрі знання різних видів залізничного транспорту, ремонтно-колійної техніки. Ці результати надихають нас на подальше продовження і розвиток роботи в цьому напрямку, на пошук нових педагогічних рішень цієї задачі.

 

Список літератури:

1. Виготський Л.С. Психологія.- М., 2000.

2. Горшколепова І.В. Педагогіка для студентів Вузів. - Ростов н/Д: Фенікс, 2007.

3. Захаров М.М. Професійна орієнтація школярів. - М, 1988.

4. Климов Е.А. Психологія професійного самовизначення. - Ростов н/Д, 1996.

5. Красновський Л.І. Досвід ранньої профорієнтації// Дошкільне виховання. - 1991. - №10.

6. Логінова Л.І. ДО питання про програму ознайомлення дітей дошкільного віку з працею дорослих.// Логінова Л.І. Розумове виховання дітей дошкільного віку. - Л., 1976.

7. Леонтьєв О.М. Проблеми розвитку психіки. - М., 1981.

8. Хилько М.Є., Ткачова М.С. Вікова психологія. - Москва: Вища освіта,2007.

9. Ельконін Д.Б. Вибрані психологічні праці. - М., 1989.

10. Ельконін Д.Б. Психологія гри. - М., 1978.

 

Повну версію роботи з додатками, можна скачати тут.



Читайте також:





© Vihovateli.com.ua 2014 - сайт для вихователів дитячих садків.